문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/S클래스 (문단 편집) === [[데벨 식스틴|Devel Sixteen Prototype]] === [[파일:external/cs630424.vk.me/7jcOlLydf6o.jpg|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 2.60 || → || 1.91 || → || 1.59 || → || 1.40 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h)표기[br](실속) || 460.0[br](394.4) || → || 516.7[br](443.0) || → || 542.5[br](465.1) || → || 558.1[br](478.5) || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.100 || → || 1.150 || → || 1.173 || → || 1.187 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h)표기[br](실속) || +20.0[br](17.1) || → || +30.0[br](25.7) || → || +34.6[br](29.7) || → || +37.3[br](32.0) || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 8 ||<#FFFF00> 2단 || 12 ||<#FF00FF> 3단 || 16 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 37.2 || || 100% || 103.4 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1582 || → || 1746 || → || 1810 || → || 1846 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> '''{{{#0063ff 20,000 토큰}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 3,395,600 크레딧 }}}''' or '''{{{#0063ff 18,720 토큰}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 S클래스}}}''' 각각 25개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 24개, '''{{{#FFA500 어드밴스드 테크}}}''' 36개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 V16 엔진}}}''' 24개 || ||<:> '''{{{#8A2BE2 엘리트 차량[br](풀업 기준)}}}''' ||<:>'''{{{#8A2BE2 4-4-4-4}}}''' ||<-2><:> '''{{{#8A2BE2 0-8-0-8[br](최대 속도)}}}''' ||<:> '''{{{#8A2BE2 튜닝 범위}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 1.40 || → || 1.69 ||<:> 1.69 ~ 1.25 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h)표기[br](실속) || 558.1[br](478.5) || → || 570.1[br](488.8) ||<:> 534.2 ~ 570.1 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.187 || → || 1.165 ||<:> 1.165 ~ 1.197 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h)표기[br](실속) || +37.3[br](32.0) || → || +39.4[br](33.8) ||<:> +33.1 ~ +39.4 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1846 || → || 1876 ||<:> - || 속도로 따지면 최강 1등이다. 네메시스와 플레토어와 카마로를 짓눌러버린 그 BMW 오마주를 직선 맵에서는 털어버렸다. 하지만 벌칸이 추가된 이후 도쿄에서만 간신히 Vulcan을 턴다. 멀티플레이 영상에서 동일조건의 네메시스와 달리게 되었는데, 네메시스가 미친 가속력으로 저 앞까지 치고나갔지만 데벨이 미친 최고속도로 '''순식간에 네메시스를 따라잡는 모습'''을 보여주었다.[* 사실 완전 동일조건도 아니다. 네메시스는 풀업+쓰리템이지만, 데벨은 풀업+투템이었다.] 뿐만 아니라 풀업시 최고속도가 매우 높아져서 니트로를 동반하지 않은 기본속도가 네메시스 니트로를 동반한 속도에 거의 근접한 무시무시함을 자랑한다. 엘리트 튠업을 0-8-0-8로 해놓으면 '''튜닝키트를 끼지 않아도''' 실속으로 504.3 km/h로 전체 2등이다.[* 튜닝키트를 끼지 않은채로 가장 빠른 차는 SLK이다.] 속도형 차량인 플레토어와 르노가 '''튜닝키트를 낀''' 수치보다 빠르다는 것. 네메시스가 가속력 제왕이었다면 데벨은 최고속도 제왕인셈. 다른 요소로는 가속력은 최속까지 5.7초로 느린 편이다. 니트로 연비는 네메시스 수준으로 괜찮다. 그러나 핸들링과 드리프트가 엄청 딸려서 주행 난이도가 높은 것이 조금 아쉬운 점. 둘다 도찐개찐이긴 하지만 SLK보다도 핸들링이 더 안좋다. 기본 핸들링은 진짜로 안돌아가서 하찮은 커브라도 드리프트를 해야 하며 드리프트도 진짜로 안돌아가서 몇번씩 끊어치기를 해야 간신히 돈다. 벌칸이 생기기 전, 최고속도가 오마주보다 높은데다가 가속력도 오마주보다 빠르기 때문에, 직선 장거리에서는 오마주보다 기록이 훨씬 더 잘나오는 무적급의 성능을 발휘한다. 특히 도쿄, 바르셀로나, FR기아나 2랩 이상일 경우에는 다른 차들이 데벨을 절대 따라올 수 없다고 해도 과언이 아니다. 단거리 (알프스,런던아이)같은 곳도 데벨이 오마주, 네메시스를 거뜬히 이기며, 심지어 커브가 제법 많은 길(51구역, 리우, 두바이, 모나코)조차도 오마주, 네메시스를 이긴다.!!! 이제는 벌칸이 이러한 맵을 씹고 있다. 핸들링은 좀 뻑뻑하지만 최고속도가 워낙 높다 보니 급커브가 많은 길에서도 최상위권이다. 벌칸의 등장으로 인해 아쉽지만 단거리 최강 자리는 넘겨주게 되었다. 핸들링은 극단적으로 안좋지만 드리프트는 조금은 돌아가는 수준이다. 거기에다 섹터 8과 같은 커브가 많은 트랙에서는 데벨이 힘을 발휘하지 못한다. 그도 그럴것이 드리프트가 안좋은데, 그 500도 커브를 빠르게 돌 수 없기 때문.[* 이 맵의 경우는 데벨 뿐 아니라 제 아무리 속도가 빠르더라도 드리프트가 약하면 어느 차량이건 성능 대비 기록이 잘 안나온다. 정방향에서는 초반에 울퉁불퉁하기 때문에 가속까지 좋아야 한다. 정확하게는 섹터 8 정방향에서 P4는 53.2초대정도이지만 데벨은 55.0초대가 나와서 P4와 2초 가까이 차이난다.] 데벨이 콴트 FE보다 드리프트가 떨어진다는게 판명되었다. 벌칸이 나오기 전 테네리페,아이슬란드 같은 맵에서 데벨로 기록을 세운 사람은 굇수라고 봐야 할 것이다. 참고로 데벨을 살 때는 자신의 실력을 신중하게 고려해서 사야 한다. 최고속도가 높다고 무작정 지른다면 생각보다 컨트롤이 딸려서 실망할 수도 있다. 만약 차량 컨트롤에 자신이 없거나 노현질 유저라면 데벨보다는 르노 RS.01을 사는 것이 좋을 것이다. 속도빨로 최강이라는것도 이제는 옛날이야기이므로 비슷한 가격대의 벌칸을 사는것이 이득이다. 다만 데벨이 크레딧차량으로 바뀌었기에 노현질 유저라면 벌칸 대용으로 데벨을 사는 것도 좋다. 다만 컨트롤이 되게 어렵다는 것은 유의하자. 이 녀석이 나름 가성비가 뛰어났다. 랜드샤크를 2번 살 수 있는 값에 구매할 수 있으며, 풀업비용도 네메시스보다 약 10만 크레딧 가량 싸고, 프로 업그레이드도 플레토어, 네메시스가 전설급 {{{#FFA500 포스드 인덕션 V8 엔진}}}을 50개 이상 사용하는데 비해 이 차는 전설급 {{{#FFA500 V16 엔진}}}을 24개만 사용한다. 대신 캐딜락 식스틴과 데벨만 사용하는 엔진이라 드랍률이 낮다. 캐딜락 식스틴과 비교하면 같은 엔진을 48장이나 먹는데도 딱히 써먹을데가 없는데 반해 얘는 절반만 먹는다. V16엔진이 뜨면 일단 데벨에 투자하도록 하자. 하지만 이후 추가된 벌칸이 비슷한 가격에 성능은 뛰어나고 업그레이드 비용, 엔진카드 요구량까지 적어서 큰 의미는 없게 되었다. 거기에다 벌칸은 비엘리트카이다. D클래스의 마쯔다 RX8과 함께 최초의 {{{#8A2BE2 엘리트 차량}}}이다. 주의해야 할 점이 있다면 이 차는 엘리트 튜닝을 할 때 0-4단계까지의 증가량이 4-8단계까지의 증가량보다 두배나 더 크다는 것이다. 이 차는 0-4단계까지 속도가 24km정도 올라가지만 4-8단계는 12km정도밖에 안올라간다. 최고속도, 니트로에만 튜닝할 시 랭크가 오히려 떨어져서 마스터리 15단계는 4-4-4-4로만 도전할 수 있다. 참고로 이 차량의 카 마스터리 보상 중에는 람보르기니 에고이스타와 마찬가지로 __'''더블 크레딧 2개'''__가 챌린지 10에 걸려있다. 워낙 가속력과 핸들링이 딸려서 0-8-0-8보다는 0-8-4-4 또는 0-8-8-0으로 해놓는 것이 더 좋을 것 같지만 웬만하면 0-8-0-8로 하자. 가속력과 핸들링은 니트로와 컨트롤로 극복할 수 있다. 도쿄, 바르셀로나 같은 직선 트랙에서도 대부분의 리더보드 기록도 0-8-0-8고 0-8-4-4 등 다른 방식으로 튜닝하면 속도만 떨어지고 별다른 변화가 없다. 튜닝 소요시간은 2시간 30분, 비용은 3500 크레딧으로, 같은 엘리트 차량인 Mazda RX8에 비해 튜닝 소요 시간이 길고, 비용이 비싸다.(RX8은 1시간, 1200크레딧.) 기본 최대 랭크는 1810. 성능 조절로 최대 1840까지 오르며 튜닝 키트를 첨가하면 1876까지 오른다. 실차의 기본 최고속도가 500km가 넘는 괴물이라서 밸런스붕괴나, 파워인플레가 일어날까봐인지 랭크 조정이 낮게 책정된듯 하다.[* 그리고 현재는 대부분의 사람이 차라리 그렇게 나오는게 나았다고 생각하고있다. 그도 그럴게, 어차피 추후의 업데이트로 더 강한 성능의 차를 내놓을 바에야 차라리 실차 성능이 넘사벽급인 데벨을 최강의 성능으로 내놓고, 추후의 업데이트로 신차를 추가하면서 데벨과 다른 차량들의 격차를 줄여나가면 되기 때문이다.] 그래서인지 아스팔트 내에서 유일하게 게임 속도보다 실차 속도가 더 빠른 차량이 되었다. 시즌 9 전용 이벤트는 테네리페의 드래곤 트리 트랙에서 진행된다. 한 번에 5500~5700 정도의 크레딧을 벌어들일 수 있는데.. 별 5개는 프로업이 충분히 되어야 할 것이다.[* 하필 테네리페는 커브와 점프가 많은지라 데벨이 제 힘을 발휘하지 못하는 트랙 중 하나이다.] 여담이지만 절벽에서 점프할 때 676km/h 넘게 찍히는 모습을 볼 수도 있다. 2016년 4월 23일 주말 멀티플레이컵 이벤트에서 이 차를 사용한 플레이어가 점수를 하나도 못 받고 점수 창에 X가 나오는 모습이 목격되었다. 부정행위[* 이를테면 핵 등을 이용해서 전용컵 시작도 하기 전에 차량을 얻어낸다든지..]에 대한 페널티로 강력히 추정되었다. 그도 그럴것이 비록 해당 이벤트가 모든 차량을 사용할 수 있게끔 조건이 짜여져 있기는 하나, 4월 23일이면 아직 이 차량이 상점에 풀리기는 고사하고 전용컵도 진행하기 전이라는 것이다. 지금은 상점에 풀려서 문제는 없지만, 앞으로 아직 전용컵도 시작하지 않은 신 차량이 차고에 있다면... 최소한 멀티플레이 모드에서는 사용을 절대 금하자. 무슨 불이익을 당할지 아무도 모른다. 2016년 5월 2일에 전용컵이 시작되었다. 기록 상위 10인에게 이 차량이 주어진다. 실제 차량은 중동의 두바이에서 2013년에 "하이퍼카를 뛰어넘은 하이퍼카"라는 캐치프라이즈를 달고 모습을 드러낸 하이퍼카. 그러나 아직은 프로토타입 모델이다.[* 그리고 2017년 말 드디어 데벨 식스틴이 '''출시되었다.''' 잘하면 아스팔트에 추가 될 가능성도 있다.] 7.2L V16엔진을 사용하며 최대출력이 '''{{{#!html 5000마력}}}'''이다. 위의 트라이온 네메시스도 2000마력인데, 실로 어마어마한 수치.[* 최근 엔진 다이노테스트 영상을 보면 측정치가 4500마력인데, 사실은 다이노 테스트기가 토크를 견디지 못해 거기서 끊은 것으로 추정치는 5000마력 이상이라고 한다.]뿐만 아니라 제로백이 무려 '''{{{#!html 1.8초}}}'''에다가 최고속도는 '''{{{#!html 563km/h}}}'''로 메이커 측에서 예상하고 있다.[* 다만 어디까지나 다이노 테스트 결과이고 5000마력을 뽑아내기 위해선 니트로 메탄올을 사용해야 한다고 한다. 일반 연료를 사용할 경우 3000마력 언저리로 나온다.] 이 속도를 견디기 위해 타이어도 비행기, 전투기에나 들어가는 항공제작 특수타이어를 사용한다. 데일리모드와 스포츠모드, 하이퍼모드로 나뉘며 각각 1200마력, 2500마력, 5000마력으로 리밋이 걸리게 되어있다. 그리고 다이노 테스트 결과로 '''4515'''마력을 찍었다!! 테스터기가 견디지 못해 거기서 멈춘 것. 디자인은 [[파가니 존다|파가니]]와 [[람보르기니 베네노|람보르기니]]를 보고 따왔다고 한다. 비공식으로 세계에서 가장 빠른 '''자동차 엔진'''차량이라는 얘기가 있지만 아직 실제 주행 테스트도 해보지 않은 다이노 테스트 결과다. 그러나 10000마력[* 0을 잘못 붙인게 아니다. 진짜 만 마력이다!]을 뽑아내는 탑퓨얼 드래그스터가 제로~500km/h까지 4초가 안걸리는걸 보면 최고속도를 측정했을때 시속 560km/h는 가뿐히 넘길거라는걸 예상할 수 있다. 최고속도를 측정하지 않는 이유는 너무 위험해서라고 한다.[* 1609km/h를 낸 차도 있지만, 이는 제트엔진을 사용하였다.] 넘사벽 수준으로 빠른 차이기에, 만약 앞으로 게임 내에 이 차보다 더 고성능의 차가 나온다면 그야말로 역대급 하극상이 되는 셈이다. 그런데 2.8.0버전에서 공차중량 770kg에 2500마력인 모슬러 랜드샤크까지 출전 시켰건만, [[쉐보레 임팔라|전혀 예상치 못한 녀석]]이 하극상을 저지르면서 '''그야말로 역대급 하극상'''을 일으켜 버릴 줄 알았으나 D클에서 그냥 굴러다니는 차량으로 너프되었다. 사실 예전에는 330 P4, 카마로, 오마주 같은 차량들이 코닉세그 원, VMAX같은 실차 속도 400km/h를 넘나드는 S클래스 차를 하극상 시킨것도 충격이었다. 그러나 그것은 실차 성능이 D클래스급인 SLK에 비하면 아무것도 아니었다. 다행히도 임팔라가 D클래스로 너프를 먹으면서 다시금 최고속도 최강을 재석권하나 싶었지만, 임팔라가 내려간 자리에 실속으로 '''539.9km/h''' 짜리 SLK가 등장하는 바람에 아무 의미 없게 되는 줄 알았으나, SLK과의 대결에서 1랩 기준 전 맵에서 SLK를 이겼다! 심지어 도쿄 역방향에서도! 이는 2.9.0버전의 SLK의 가속력이 정말 엄청나게 구리기 때문이다. 시작할때 3단 니트로 써서 최속까지 10초가량 걸린다. 거기에다 숏드맆을 할 때마다 엄청난 감속 패널티와 다시 최속까지 가속하는데 많은 시간을 잡아먹는다. 롱드맆은 할 말이 없는 지경... 그런데 또 3.0.0 업데이트로 SLK의 가속이 상향되면서 도쿄 역방향, 코트다쥐르에서는 최강자리를 넘겨주었다. 그리고 대부분 맵에서 데벨과 비슷하거나 오히려 더 좋은 성능을 가진 것이 확인되었다. 문제는 SLK와 데벨 둘다 컨트롤이 어려워서 SLK가 힘을 못쓰는 트랙은 데벨도 힘을 못쓴다는 것이다. 이제는 SLK보다 A클래스의 콜벳 GS가 더 무섭다. 콜벳 GS는 데벨보다 컨트롤이 좋아서 데벨을 이기는 맵이 있다. 데벨이라는 어마어마한 차가 또다른 S클래스인 벌칸한테도 털리는 것 또한 이상하다. 벌칸도 실성능은 B클래스 후반~A클래스 초반 급인데 얘는 튜닝 키트를 미친듯이 먹어서 빨라진다. 속도형 차량이 기록을 겨루는 도쿄 역방향에서는 SLK SE보다 1.2초 정도 느리며 콜벳 GS 보다는 0.3초 정도 빠르다. 뻥속이지만 최초로 600km/h를 넘은차다. 대략 2018년 3월 16일부터 4,950,000크레딧으로 팔리기 시작했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기